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强夯地基处理技术规程27

强夯地基处理技术规程27

6质量检测
6.2竣工验收检测

6.2.1地基强度指标准贯入试验、重型动力触探试验、十字板剪切试验、旁压试验等原位检测取得的力学强度指标,以及土工试验取得的c、p值,通过这些试验指标也可以间接确定和计算地基承载力;地基静载荷试验可以直接测定地基承载力,所以地基强度和地基承载力还是有一定的区别。

6.2.8由于块石填土地基的特殊性,其强夯加固效果的检测与评价也必须采取与其特点相适应的检测与方法。

块石填土地基加固效果的检测,除了地基强度、密实度、变形模量等力学指标的检测之外,还应用开挖探槽,用肉眼直接观察地基剖面架空大孔隙消失的情况,作为强夯有效加固处理深度评价的最直接标准。我国压实填土的质量以压实系数λ控制,压实系数λ为压实填土的控制干密度P,与最大干密度Pm比值。压实填土的最大干密度和最优含水量由击实试验确定。当填料为碎石或卵石时,其最大于密度在2.1tim3~2.2t/m之间。对于块石填土地基,其最大粒径已超过现有规范的规定,在实际应用时其岩石成份的很复杂,其最大干密度的确定非常困难,再用压实系数作为质量控制指标,就显得很不合理,误差较大,故本规程建议对块石填土地基夯实质量控制指标,可以采用我国水利、公路、民航系统的控制标准。我国水利系统《碾压式土石坝设计规范》(SL274)4.2.6条规定:堆石的坝的填筑标准,采用孔隙率的设计控制标准并应符合下列要求

1土质防渗体分区坝和沥青混凝土心墙坝的堆石料,孔隙率宜为20%6-28%。2沥青混凝土面板堆石料的孔隙率宜在混凝土面坝堆石坝和土质防渗体分坝的孔隙率之间选择。

3采用软岩风化岩筑坝时,孔隙率宜根据坝体变形、应力及抗震强度等要求确定。

而固体体积率=1-孔隙率,所以孔隙率的设计控制标准实质上就是固体体积率。我国民航系统《民用机场飞行区土(石)方与基础施工技术规范》(MH5014-2002) 4.5.11 条规定:”石方填筑和土石 ー 混合 コ 料的密实度应用固体体积率控制、可用灌砂 砂法或水袋法检测。土基区应不小于8 83 3%,土面区应不小于72%。其标准密实度应根 根据每种填料的不同含石量的最大干密度做出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取试 试样的含石量。从标准干密度曲线上查出对应的标准干密度 ”,表2.表 3是昆明新机场填筑体密实度标准和承载力特征值要求。

我国《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034)采用固体体积率作为填隙碎石路基碾压后的质量评价指标。同时有关报道表明:常规填筑路基的固体体积率约为72%,而强夯红色泥岩填筑路基的固体体积率约为87%,有效避免了红泥岩遇水崩解软化后,由于颗粒间隙过大而使路基发生沉陷的隐患。

6.3检测测布点

63.8强夯后检测面应选在基础底面设计标高以上,夯后整平面以下一定深度比较要当。强夯后的地基表面,总存在一定厚度的扰动层,尽管扰动层可以通过碾压处理,但其强度和强夯加固层存在一定的差别。如果检测面选择在地表,检测结果不定真实反映强夯加固带的加固效果;检测面也不宜过深,最深不宜超过基础设计底标高。因此,本条规定检测面标高宜选在整平面以下0.5-0.8m,可根据强夯满夯能级大小、扰动层厚度、基底设讠计标高等因素确定。

Runzhe Liu

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